“成都和重慶應該越來越近。”1月16日，省人大代表、農工黨資陽總支主委、資陽市政協副主席倪勛說，要進一步擴寬成渝城市群主軸聯系通道，必須加密成渝間的高鐵網。他與多名人大代表聯名建議，希望四川加快規劃建設成渝中線高鐵，并將項目納入國家中長期鐵路網規劃修編。

現狀

沿線群眾呼吁建設成渝直線高鐵

2018年10月，有網友呼吁，希望四川加快規劃、建設步伐，讓成渝中線高鐵四川段和重慶段同步建成，造福沿線人民。

倪勛說，他在前期調研中，也聽到不少這樣的呼聲。成渝兩地最短的直線線路，目前只有一條渝蓉高速公路，沿線群眾出行方式仍很單一，“如果有一條高鐵過境，安岳石刻還會吸引來更多的游客。”

成渝中線高速鐵路線路擬從成都引出，經簡陽、樂至、安岳，止于重慶，長約280公里，將以最短距離連通西部地區成都、重慶兩個國家級中心城市。

“規劃建設成渝中線高速鐵路既利當前、更惠長遠。”倪勛說，重慶出臺的《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015—2020年）》和《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》中，已經將成渝中線高鐵重慶至大足段納入。

2018年6月，四川省和重慶市政府共同印發《深化川渝合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃（2018—2022年）》，確定共同爭取將成渝中線高速鐵路納入國家鐵路網中長期規劃。

建議

盡快啟動規劃論證工作

倪勛說，我國東部地區經濟社會發展與鐵路建設的相互促進、良性循環效應逐漸顯現，中西部地區的鐵路建設滯后性日益明顯。“加快鐵路建設特別是中西部地區鐵路建設，成為我國穩增長、調結構，增加有效投資、擴大消費的新舉措。”

國家“十三五”規劃中作出了“加快中西部鐵路建設”的重要部署，修編了中長期鐵路網規劃，“但是成渝中線鐵路并未納入。”倪勛說，規劃建設成渝中線高速鐵路是改善沿線地區交通條件和成渝地區經濟社會發展的內在需要，將進一步擴展成渝城市群主軸聯系通道，帶動鐵路沿線地市城鎮化建設，支撐成渝經濟區一體化發展。

倪勛說，成渝中線高鐵將大大縮短成都、重慶兩大中心城市的時空距離，進一步加快兩地人流、物流、資金流的互動，進一步加強四川天府新區、重慶兩江新區的交流，同時為成渝地區與長三角地區的互聯互通筑牢根基。

倪勛和多位人大代表建議，省級層面與重慶市相關部門對接，盡快啟動成渝中線高速鐵路項目規劃論證工作，共同委托設計單位編制預可行性研究報告。同時，也建議省政府與重慶市政府共同向鐵路總公司、國家發展改革委匯報爭取，將成渝中線高速鐵路項目納入國家中長期鐵路網規劃修編。